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    一個城市如何面臨猝死危機

    2020年9月25日上午7點59分,北京地鐵13號線霍營站一名45歲男乘客在站內扶梯處突然暈倒,站方呼叫民警和專業醫護乘客進行搶救,同時也了呼叫救護車,不幸的是乘客最終搶救無效去世。猝死事件再次引發于猝死和城市公共場合急救設備裝配的討論。

    關于城市如何面對猝死事件頻發的現實,本報曾于2020年1月9日發表報道《深圳力推AED背后:一個城市與“猝死”的賽跑》,詳細講述了深圳力推AED,如何與“猝死”賽跑的經驗。如今舊文重發,希望再次提醒讀者,請關注公共場合的急救知識,多一位掌握急救知識的路人,多一個可以快速拿到的急救設備,就多一分希望。

    北京大興機場配備的AED (南方周末記者 汪徐秋林/圖)

    2019年12月以來,深圳通過AED(自動體外除顫儀)已經成功挽救了4名心搏驟停患者。

    而數據顯示,這個城市面臨更多猝死危機。

    據深圳市120調度系統統計,深圳75家院前醫療急救網絡單位、86個急救站每年出車救治的病患中,2014年猝死1897人;2015年為2058人;2016年數字上升至2567人;到了2017年,超過了3000人。

    據深圳急救中心主任周強介紹,數字攀升原因種種,主要是城市人口增加、老齡化、診斷水平提高或者生活壓力增大等。

    面對猝死,北京急救中心培訓中心主任陳志建議“在救護車到來前的時間里,公眾需要自己開展急救”。普及救護知識,增設AED(自動體外除顫儀),成為建立公共急救體系的重要一環。

    從2017年開始,深圳在機場、地鐵站、火車站、體育館等人流密集的公共場所鋪設AED(自動體外除顫儀),同時向公眾普及院前急救知識與急救技能。

    截止到2019年12月,深圳已完成首期500臺、二期1500臺及三期2000臺部分AED的安裝配置。

    “配備AED設備固然很重要,但更重要的是改變公眾急救理念。”周強認為,一套公共急救體系的建立包括政府的推動、急救體系的籌建、設備的鋪設和救援知識的培訓。

    2019年2月26日,深圳市急救中心聯合深圳火車站在該站前廣場開展“出手急救,你也可以”公益宣傳活動。 (受訪者供圖/圖)

    現實:12條生命被救

    自2017年10月全市投放AED,截止到南方周末記者發稿時,深圳已通過AED先后挽救了12個人的生命。

    2019年5月16日,深圳市民張國防親歷了一場救援,成功救助心臟驟停病人孫江平。“就像放電影一樣,至今在我的腦海中揮之不去。”當晚,深圳體育館運動中心一名42歲的男子在運動休息時突發心梗,猝然倒地。張國防和同伴正在體育場館中跑步,看到該男子身邊圍著了一圈人。

    張國防對猝然倒地并不陌生。2018年,他目睹有人在游泳過程中猝死,也曾在西安、南京兩地親眼看到路人突然倒地不起,跑馬拉松時,更

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